Бесцентровой шлифовальный станок с ЧПУ FX-18S
ВЫДЕЛЯТЬ
- Чугун подвергается нормализующей термообработке для устранения внутренних напряжений, что позволяет шлифовальному станку сохранять долговременную термическую стабильность и неизменную точность.
- Высокая шлифовальная сила значительно увеличивает время обработки при черновой шлифовке.
- Это особенно выгодно для сквозного измельчения очень длинных круглых материалов.
- Встраиваемые шлифовальные станки позволяют осуществлять обработку без участия оператора, полностью автоматизированную, что значительно увеличивает производительность.
Технические параметры
| Проект | Единица | FX-18S |
| Диапазон рабочих параметров стандартных моделей (диаметр) | мм | Φ1-60 (настройка 100) |
| Размер шлифовального круга (наружный диаметр × ширина × внутренний диаметр) | мм | Φ455×205×Φ228.6 |
| Регулировка размера колеса (наружный диаметр × ширина × внутренний диаметр) | мм | Φ255×205×Φ111.2 |
| Скорость вращения шлифовального круга | обороты в минуту | 1500 |
| Регулировка скорости вращения колеса | обороты в минуту | 0-250 |
| Шлифовальный круг приводит в движение двигатель. | кВт | 11.5/18.5 |
| Сервомотор регулировочного колеса | кВт | 3 |
| Гидравлический насос приводит в движение двигатель. | кВт | 0.75 |
| Насос системы охлаждения приводит в движение двигатель. | кВт | 0.25 |
| Регулировочное колесо подачи, маховик | мм | 3,5/об. 0,05/гра. |
| Регулировочное колесо, маховик для точной настройки | мм | 0,1/об. 0,001/гра. |
| Маховик подачи на верстаке | мм | 9.0/об. 0.10/гра. |
| маховик микрорегулировки стола | мм | 0,2/об. 0,001/гра. |
| Маховое колесо подачи обрезки | мм | 2.0/об. 0.01/гра. |
| Отрегулируйте угол наклона колеса | ° | +6°~-5° |
| Отрегулируйте угол поворота | ° | ±6 |
| Механические размеры | мм | 2350×1960×1550 |
| Размер упаковки | мм | 2900×2400×1850 |
| Механический вес | кг | 2850 |
| Вес упаковки | кг | 3000 |
Конфигурация машины
Корпус и компоненты отлиты из высококачественного чугуна FC-30, прошедшего искусственную нормализацию и термообработку, а затем естественное старение. Обработка компонентов осуществляется на оборудовании мирового класса от YASDA, MITSUI SEIKI, TOSHIBA, ELB и других производителей, что обеспечивает точность размеров до микронного уровня и гарантирует высокую точность основных компонентов оборудования.
Для изготовления шпинделя используется оригинальная тайваньская легированная сталь SNCM-21H, которая после отпуска, цементации и последующей криогенной обработки с компьютерным управлением достигает твердости поверхности до HRC-62°, а толщина одного слоя упрочнения составляет до 1,5 мм. В главном валу используется шпиндель с динамическим давлением и масляной пленкой.
Привод шпинделя регулировочного колеса — это тайваньский двигатель Delta с бесступенчатой регулировкой скорости, цифровое управление скоростью FX-18S 0-250 об/мин позволяет устанавливать оптимальную линейную скорость, при этом скорость сохраняется даже при изменении диаметра регулировочного колеса, что обеспечивает получение высококачественных изделий.
Сервомотор имеет продуманную конструкцию и установлен на корпусе регулировочного колеса, приводясь в движение непосредственно синхронным ремнем. Он позволяет одновременно регулировать угол наклона регулировочного колеса во время шлифовки, обеспечивая постоянное параллельное положение двух ременных колес. Это решает множество проблем.
Негативные последствия, вызванные потерей инерции и углом наклона цепи, характерными для многосекционной цепной передачи старых бесцентровых шлифовальных станков. Устраняет необходимость постоянной замены цепей и пружин.
Автоматическая система циркуляции циркулирующего масла для шпинделя (масло для шпинделя высшего класса 10#) и устройство для правки масла под давлением объединены в один масляный насос, внешний резервуар, что облегчает очистку и замену масла; циркулирующее масло главного вала фильтруется через два масляных фильтра и оснащено регуляторами давления для обеспечения срока службы шпинделя. Система охлаждения использует двухконтурную систему, обеспечивающую постоянную температуру масла в шпинделе.
Вся схема оборудования выполнена на основе японской схемотехники Fuji, отличающейся красивым дизайном, долговечностью и удобством в эксплуатации. Увеличенная высота электрощитка обеспечивает удобство в работе и способствует лучшему отводу тепла от схемотехники.
